丰田铃木采取混合动力路线开拓本地全球市场

丰田汽车公司和铃木汽车公司今天表示，他们将开始在生产混合动力汽车，丰田表示，这一类别目前最适合此类市场。

两家公司表示，南部的丰田工厂将于8月开始生产由铃木开发的混合动力运动型多功能车(SUV)。

他们说，将有两种动力系统可供选择：一种是铃木的轻度混合动力配置，另一种是丰田的强力混合动力车。在轻度混合动力车中，电池仅辅助活塞发动机，而没有强混合动力车中可用的全电动模式。

该车型的构建是两家汽车制造商在2017年建立的更广泛合作伙伴关系的一部分。将在销售，并出口到非洲等市场。

绿色投资者批评全球销量最大的汽车制造商丰田(Toyota)在向全电动电池电动汽车(BEV)推出产品线方面进展缓慢。

但该公司认为，混合动力车在基础设施尚未为BEV做好准备的市场中更有意义，并且需要提供各种选择。

阅读更多 它还说，发展中国家的许多电力是通过燃烧煤炭或其他化石燃料产生的。它说，由于BEV依赖于这一代，因此它们在这些市场的污染程度高于混合动力车。

丰田去年承诺到2030年将花费600亿美元来为其车型系列提供电气化，但其中只有一半用于开发全电动车型。

他们在联合声明中表示，尚未命名的新SUV将作为丰田和铃木销售，每家公司都依靠其当地子公司来做到这一点。

希望汽车制造商制造更多的电动汽车，但到目前为止，这种汽车的普及速度很慢，只有塔塔汽车在当地生产。

铃木在3月份承诺向该国投资14亿美元生产BEV和电池，但其当地部门，最大的汽车制造商Maruti Suzuki表示，它不会在2025年之前推出全电动汽车。

丰田还专注于在建立电动汽车供应链，然后在那里生产BEV。该公司在5月份表示，将投资超过6亿美元，使成为包括电力驱动在内的电动汽车零部件的全球生产中心。虽然

BEV目前对于和其他新兴经济体的主流买家来说过于昂贵，但像普锐斯这样的复杂混合动力车也是如此，其制造成本丰田一直难以削减。

这就是丰田与铃木合作的原因之一，铃木在倡导低成本制造。双方达成的协议包括联合产品开发、降低本地采购成本和共享技术。

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